Abriendo el motor

Consigo saber que es rosca 30 -1/5 asi que me voy  a C.Custodio,y Tito ,me consigue una especie de empujador de una excabadora Poclain que se ajusta bastante

Una vez visto los carteres por fuera,tengo que sacar el volante motor,y el plato magnetico,

Las bobinas tienen un cable rojo suelto,pero no recuerdo que influyera en algo,mirare en el esquema electrico

Una vez sacado el motor del chasis,saco las tapas laterales con palancas de cambio  y de arranque.
tenia algo de preocupacion por las tuercas del bloque pues he leido en varios foros,que se suelen pasar las llaves thor dedntro del alojamiento.

me llama la atencion que los tornillos de la culata y los del bloque estaban algo flojos,no me costo trabajo soltarlos.
una vez abiertos los carteres,aparece el primer fallo,el casquillo de bronce pequeño de la palanca de arranque estaba roto

,el grande deformado,y el reten de tapa exterior,deformado por completo. no me estraña que vaciara el aceite del cambio.

me alegra ver que todo el piñonaje del cambio asi como eje selector estan en perfecto estado,esperare a desengranarlo para matizar mejor.

tengo que averiguar como va montado el selector del marchas,pues no encuentro ninguna marca en la estrella de fijacion de marcha.
.....necesito una pequeña ayudita

esta moto tenia el problema que cuando das la patada de arranque ,o aceleras el motor en punto muerto,entra la segunda velocidad ella solita,imaginate los sustos que nos damos,(preguntar a Villar por mi caballito ) creo que puede ser por el muelle del selector,que este vencido.